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骑游,让生命更自由

行到水穷云起处,春暖花开会有时!

 
 
 

日志

 
 

【原创】广州芳村行(1)石围塘火车站  

2015-10-14 16:50:15|  分类: 城市游走 |  标签: |举报 |字号 订阅

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  今天夏天,蛰居广州的时候,冒着酷热,前往广州芳村区进行了一次风情之旅。这次拍摄的地方有:石围塘火车站、1850创意园、信义会馆、聚龙村古民居。我们首先去了石围塘火车站,这个所谓的新的小资领地。
  石围塘火车站,这座保存完整的老车站,是全省最早全线通车的广三铁路的火车站。作为广州最老的火车站,浮华散尽的石围塘,现在还保留着货运业务,日均到达380车,最高记录600车;日均发送100车、最高记录140车,为广州铁路集团下属的主要货运站场。
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  据资料料记载,广三铁路自广州市芳村区石围塘至佛山市三水区,全长48.9公里,1901年11月动工,1903年9月全线正式通车,石围塘站是广三线的始点站,距今已超百年历史。
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石围塘的“围”字,说明在珠江水岸,因此,这里当年也是热闹的码头。水陆连通,极大的提高了人货流通的效率。
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建成初期车站只提供客运,不办理货物托运,由于石围塘与城区之间没有桥,进出的旅客只能沿着车站遮阳避雨的雨棚直接走进码头,摆渡过江。
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  抗战爆发后,工人们为防日军利用铁路,连夜施工将石围塘站至佛山站的双轨拆去一轨;佛山站至三水站的路轨则全段拆除,战后始重新铺设,于民国35年(1946年)9月全线恢复通车。
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  广三铁路成为连接广州与佛山的唯一陆路通道,石围塘火车站的客运业务日趋发达。逢春节期间每天最可有44趟车往来,客流量最高时一天近8万人次,车站营业时间从每天早上5时30分的首班车至晚上9时30分的末班车止
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  1955年起,石围塘火车站开始兼营货运。1960年,公路、铁路两用的桥梁珠江大桥建成通车,广三铁路的起点延至大沙头火车站,石围塘站则由主要的铁路客运站逐渐转型至货运站,1992年3月,该站停止办理客运业务。
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  而在国共内战期间,石围塘站也开展了护厂护路的斗争,一些工人还将渡江轮船的机器拆掉,阻止国民党军队外逃。
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  现在的老码头已经废弃不使用,还在使用的铁道也残旧不堪,偶尔的货车驶入和使出,似乎在宣示着昔日的辉煌。
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  如今走进石围塘火车站,当年的显赫地位仿佛荡然无存,客运大楼改成货场,部分使用广三铁路的货运列车仍然会使用石围塘站。
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虽然火车站可以进入,可以沿着铁轨走走,可是货车还是会通过的,一定要留神哦!
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看着这些沾满岁月尘埃的火车,仿佛时光停滞了似的,我们又好像回到了从前。
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列车缓缓驶入石围塘站,只是少了人声鼎沸,而货运却是依然在延续昨日的辉煌。
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曾经非常重要的信号灯,伴随着铁轨度过了多少风雨岁月?
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枕木上的记号,虽然不知道表示什么意思,倒是勾起了我们的好奇心。
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岔道,不远处可以看见停着的货车,和他们锃亮的车轮。
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老旧的铁轨,陈旧的火车皮,是石围塘永恒的记忆。
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  呜呜呜——,列车缓缓而来,辉煌缓缓而去,历史从不曾忘记,石围塘火车站的前世今生以及作出的巨大贡献。
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铁轨的尽头,是一片居民区,绿树遮蔽中,多少人度过了他们的春秋美梦?
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墙壁上的涂鸦,仿佛宣示了这里依然有人气偶然集聚。
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铁轨里面,已经长有杂草,更显得石围塘火车站的百年沧桑。
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  路口的警示语,说明此处平常是居民穿越铁轨而过的通道。而火车,已经是绝少驶入铁轨的尽头的了。
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  走进石围塘的某小巷,原本是车站员工生活区。盘旋进入,可真是别有一番新天地,幽深曲折,瓦黑墙矮,老树丰茂,这让人很难想象到在大都市里竟然还有这么一片安静的区域。蝉鸣不绝,肥猫卧地而眠,街邻时而静对时而倾谈……
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  石围塘靠珠江边的区域,三、四十年代曾是水运码头。主要是蔬菜、日用品、水果等运输,自然地它发展成为了一个水上交易市场,也是珠江三角洲水上人家的买卖、补给,甚至以物易物的场所。也是生活用品、生产资料的重要集散地。
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  而今,此处的码头已经化作现代化的客运轮渡码头了,对岸是声名在外的沙面欧式建筑群,枕着珠江边的就是大名鼎鼎的白天鹅宾馆了。
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  要想当年,这里是船艇如梭的码头。当时最盛行的“艇仔粥”在此尽可饱尝,这里也是芳村地的繁荣地点。闷热的厦天也可坐船家的船,也算是当时的“珠江夜游”了。
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与石围塘码头紧挨着的就是石围塘火车站的大门了。
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里面是广三铁路石围塘站旧址,站台已经不在,候车厅就是这座瓦房建筑。
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行李包裹托运处,现代火车站的托运服务,以前也是挺完备的。
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  这座木瓦结构的候车厅,已经非常老旧,据里面的工作人员介绍,很快就会拆除,因为已经是属于危房了。
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或许几天之后,或许几个月之后,老旧的候车厅就被夷为平地,二历史的痕迹,也就不复存在了。
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  看来我们也是来得巧,刚好在拆除之前可以记录下来,或许不远的将来,这是非常珍贵的影像资料呢。
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  在完成了历史任务的时候,候车厅已经失去了其功能性作用,但是纪念性的价值还是有的,真希望不用拆除而采用保护措施呀。可惜,这是危房,保护的代价可能太大,或许当局作为利益考量,还是一拆了事,腾出的空间,还可以盖一座小楼呢。
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  游走在石围塘居民区,或许那些三五成群邀约而谈的老伙伴,是伴随着石围塘衰落的见证者,听其谈天说地,仿佛就是一段历史在嘴边划出美丽的感叹号。
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走入居民区的小街小巷,眼前仿佛是旧时光的模样,很难想象现代都市的广州有这样一副形象。
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走出石围塘居民区,石围塘火车站大门口处人来人往,只是少了旧时旅客如织的喧闹景象。
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  大量的泥头车时不时从大门出出入入,让我们感觉到这里依然是货运繁忙,而市声倒是有些沉寂了。
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告别石围塘火车站,我们吃了中饭,就前往下一个景点:1850创意园。
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(未完,待续——)
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